北汽新能源再找戰(zhàn)投“輸血”百億，價格戰(zhàn)下北汽藍谷持續(xù)承壓

新華財經(jīng)北京12月26日電（可達）近日，滬市上市公司北汽藍谷公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）以非公開協(xié)議增資及公開掛牌增資總額合計為101.5億元。

公告顯示，北汽新能源同意并承諾，增資方支付到北汽新能源的本次認購價款用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務及業(yè)務范圍內(nèi)的正常運營、管理、投資等費用與支出，并按照《公司章程》的規(guī)定履行相應的決策程序。

對于增資的具體用途、是否涉及與華為BU之間合作、為何沒有選擇從上市公司層面進行股權融資等問題，新華財經(jīng)向北汽藍谷方面了解，截至發(fā)稿公司未予回復。

具體來看，北汽新能源通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴股，與11家戰(zhàn)略投資者簽署了《增資協(xié)議》，合計向北汽新能源增資81.5億元。

新華財經(jīng)注意到，引戰(zhàn)名單中增資金額靠前的主要為北京國資背景公司，同時還有“銀行系”投資公司現(xiàn)身。值得注意的是，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，以及小馬智行的控股股東北京小馬易行科技有限公司也出現(xiàn)在名單中，但投資金額靠后。

同時，北京汽車股份有限公司（下稱“北京汽車”）以非公開協(xié)議方式向子公司北汽新能源增資20億元，截至12月17日，北汽新能源已與北京汽車簽署《增資協(xié)議》。

在本輪引資后，北汽藍谷對北汽新能源的直接持股降至71.69%。

通常而言，考慮到二級市場更容易退出，上市公司通常選擇在自身層面進行股權融資，對于子公司層面獨立融資的原因，北汽藍谷并未回應。

有機構人士向新華財經(jīng)表示，在上市公司層面進行股權融資時間周期較長，走增發(fā)流程還需要經(jīng)過監(jiān)管審批，更快捷可能是北汽藍谷選擇子公司層面融資的原因。另外也有上市公司子公司獨立融資是為后續(xù)分拆上市，但具體到北汽新能源來說可能性并不大。

據(jù)悉，北汽藍谷旗下有兩大重要子公司，北汽新能源以及北京藍谷極狐汽車科技有限公司（下稱“北汽極狐”），分別對應北汽藍谷旗下兩個新能源汽車子品牌。

其中，本次融資的北汽新能源近年相對式微，目前旗下月銷量過千的僅有一款車型EU5，主要面對的是出租車、網(wǎng)約車市場，11月份品牌總銷量僅有4500余輛。而極狐汽車則是北汽藍谷現(xiàn)在的主打品牌，其在豐富產(chǎn)品線后逐步站穩(wěn)市場，自今年8月以來已連續(xù)四個月銷量過萬。兩家子公司之間為何此次融資“選弱不選強”，北汽藍谷方面未就此表態(tài)。

由于子公司的財務細節(jié)披露較少，僅可知2024年上半年北汽新能源虧損12億元，占到北汽藍谷同期25.71億元虧損的近半。自2020年以來北汽藍谷所有季度均虧損，多個季度虧損超過20億元，截至今年三季度，累計虧損超過270億元，公司此前已經(jīng)進行過多輪融資，從財務角度講存在資金需求。

另一方面，亦可注意到公告中提及了投資需求，北汽藍谷是否投資深圳引望智能技術有限公司（下稱“引望”）持續(xù)受到市場關注。有媒體消息稱華為車BU將在2025年正式并入引望，此前長安汽車子公司阿維塔、塞力斯雙雙公告擬115億元購買引望10%股權，市場也在關注華為的合作伙伴北汽藍谷將做怎樣選擇，借道子公司北汽新能源融資投向引望也是可能性之一。

此前北汽藍谷高管曾對新華財經(jīng)表示，公司從戰(zhàn)略層面堅決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會進一步深入。

盡管北汽極狐的銷售狀況相較此前大有改善，但銷量仍距離比亞迪、特斯拉、蔚小理等業(yè)內(nèi)一線品牌存在差距，提升銷量分攤成本對于企業(yè)財務狀況改善具有重要意義。隨著行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，北汽藍谷仍面臨持續(xù)的業(yè)績壓力，正如公司多位高管此前表態(tài)，無論是行業(yè)還是公司，規(guī)?；歼€需要時間。

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編輯：胡晨曦

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