【財(cái)經(jīng)分析】汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)明年仍將穩(wěn)健增長(zhǎng) AI和能源加速驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革

新華財(cái)經(jīng)上海11月28日電（記者高少華）在汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革命中，半導(dǎo)體技術(shù)既是催化劑也是加速器，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)電子芯片的需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。專(zhuān)家近日預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，AI和能源是未來(lái)最重要的兩大變革因素，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看汽車(chē)主機(jī)廠和芯片廠商的連接也將越來(lái)越緊密。

電動(dòng)化、智能化浪潮推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體需求增長(zhǎng)

汽車(chē)半導(dǎo)體不僅為汽車(chē)提供更加高效、清潔的動(dòng)力來(lái)源，還使得車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)化與智能化，極大提升駕駛體驗(yàn)的安全性。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)電子芯片的需求量巨大。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)電子芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為820.8億元，預(yù)計(jì)2024年有望增至905.4億元左右。

美國(guó)《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)安森美半導(dǎo)體（ON.US)總裁、首席執(zhí)行官、董事Hassane El-Khoury 近日在上海表示，安森美在汽車(chē)市場(chǎng)擁有廣泛的產(chǎn)品組合，例如在一款典型的電動(dòng)汽車(chē)中，就集成了500多種不同的安森美產(chǎn)品或技術(shù)，應(yīng)用于視覺(jué)系統(tǒng)、車(chē)身控制、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)及逆變器等多個(gè)方面。安森美的產(chǎn)品線(xiàn)還正從汽車(chē)領(lǐng)域向工業(yè)和人工智能數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域拓展。

“中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電氣化和電動(dòng)出行變革中處于領(lǐng)先地位，同時(shí)我們也應(yīng)關(guān)注包括電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是能源存儲(chǔ)與高效利用。”Hassane El-Khoury 表示，2025年公司會(huì)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)、工業(yè)市場(chǎng)和能源市場(chǎng)，其中，汽車(chē)市場(chǎng)主要?jiǎng)恿?lái)自中國(guó)在汽車(chē)電氣化方面的推動(dòng)。

“中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)在2025年一定會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！眹?guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心汽車(chē)芯片群運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張俊超認(rèn)為，一方面新能源汽車(chē)2025年滲透率可能達(dá)到甚至超過(guò)50%，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的半導(dǎo)體占比完全不是一個(gè)等級(jí)；另一方面，智能化、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)普及速度非?？?，已經(jīng)從高端車(chē)型普及到低端車(chē)型，這些功能都需要大量的汽車(chē)半導(dǎo)體來(lái)支持。

中國(guó)的新能源汽車(chē)，無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化步伐，都領(lǐng)先于全球。目前，越來(lái)越多的國(guó)際汽車(chē)整車(chē)廠（OEM），都在加快向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。許多日本、歐洲和韓國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)廠正在積極部署車(chē)用半導(dǎo)體，與中國(guó)相比，他們?cè)谶@一領(lǐng)域至少落后了三年。今年，這些海外傳統(tǒng)汽車(chē)廠商正在學(xué)習(xí)中國(guó)汽車(chē)廠商在半導(dǎo)體布局上的經(jīng)驗(yàn)。

“汽車(chē)的電氣化架構(gòu)尚未完全確定，仍然有許多變化的空間，但在某些模塊上，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)形成了一些成熟的方案，甚至在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！監(jiān)mdia中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究總監(jiān)何暉表示，在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域，中國(guó)或許能夠在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面樹(shù)立一些模板，供全球其他汽車(chē)廠商參考。

在汽車(chē)半導(dǎo)體方面，一輛燃油車(chē)通常需要600到800個(gè)芯片，而電動(dòng)汽車(chē)則需要1000個(gè)以上。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)電氣化程度不斷提高，尤其是中國(guó)市場(chǎng)的滲透率持續(xù)上升，對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體的需求無(wú)疑將會(huì)越來(lái)越大。

蓋世汽車(chē)研究院副總裁王顯斌認(rèn)為，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)在明年開(kāi)始將保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但不太可能出現(xiàn)大規(guī)模、大范圍的爆發(fā)式增長(zhǎng)。由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)快速滲透、全球新能源汽車(chē)的發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)智能化滲透率不斷提升，整個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)在2025年的需求依然會(huì)保持穩(wěn)健。

汽車(chē)電氣架構(gòu)變革將帶來(lái)新增長(zhǎng)點(diǎn)

汽車(chē)電氣架構(gòu)在不斷演進(jìn)，這些變化促進(jìn)了車(chē)輛內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力提升，也促進(jìn)了不少新型芯片出現(xiàn)。在此趨勢(shì)下，未來(lái)也將不斷催生新的技術(shù)和產(chǎn)品，給汽車(chē)半導(dǎo)體公司帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

在Hassane El—Khoury看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電氣架構(gòu)方面的巨大變革，真正能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)和創(chuàng)新的點(diǎn)，首先是動(dòng)力系統(tǒng)方面的變革，表現(xiàn)在動(dòng)力總成方面的應(yīng)用，通過(guò)架構(gòu)方面的進(jìn)一步創(chuàng)新，可以利用單一平臺(tái)整合多種解決方案。其次是車(chē)輛控制架構(gòu)從分布式控制向區(qū)域控制轉(zhuǎn)變，在以前，座椅、中控臺(tái)和引擎都相對(duì)獨(dú)立；而在未來(lái)，車(chē)輛將向區(qū)域控制架構(gòu)轉(zhuǎn)變，每個(gè)不同的區(qū)域都將有相關(guān)聯(lián)功能。

“我們的創(chuàng)新路徑是實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間更加智能的電源和功率控制，同時(shí)，還能夠在中央控制器、中央計(jì)算機(jī)和不同區(qū)域之間進(jìn)行更高效的通信?！盚assane El—Khoury表示，采用10Base-T1S或以太網(wǎng)的連接方式，取代傳統(tǒng)的CAN網(wǎng)絡(luò)或LIN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這是安森美路線(xiàn)圖中繼續(xù)創(chuàng)新和擴(kuò)展的方式，通過(guò)近期推出的Treo平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

據(jù)張俊超介紹，汽車(chē)上用的半導(dǎo)體芯片往往落后于其他行業(yè)兩三代，然而在中國(guó)，由于新能源汽車(chē)和智能化的快速發(fā)展，一些新的半導(dǎo)體技術(shù)也在迅速應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。這使得某些技術(shù)可以在汽車(chē)上快速落地，例如集中式架構(gòu)和高性能處理器的需求正日益增加。在集中式架構(gòu)下，多種技術(shù)的融合是必然趨勢(shì)，例如快速接口甚至未來(lái)的光通信技術(shù)，都有望在汽車(chē)上優(yōu)先應(yīng)用。

近年來(lái)人工智能技術(shù)快速發(fā)展，人工智能技術(shù)的普及對(duì)汽車(chē)行業(yè)至關(guān)重要，汽車(chē)可能是未來(lái)人工智能技術(shù)應(yīng)用的最佳場(chǎng)景之一。許多人工智能技術(shù)將在汽車(chē)的駕駛艙和車(chē)外互聯(lián)中得到更廣泛應(yīng)用，給汽車(chē)帶來(lái)全新的感官體驗(yàn)。而這也將帶來(lái)更多的算力需求，以及圖像和計(jì)算能力的提升。

“功率器件在汽車(chē)上的需求將大幅增加?！焙螘煴硎?，隨著48伏電壓系統(tǒng)的需求，以及人工智能帶來(lái)的大算力要求，將對(duì)各個(gè)模塊的電源消耗和電源管理提出更高要求。在此形勢(shì)下，BCD平臺(tái)在未來(lái)將變得非常重要。目前，許多國(guó)際一流的半導(dǎo)體公司都在積極向中國(guó)市場(chǎng)推廣其BCD平臺(tái)，這也表明BCD平臺(tái)在未來(lái)將對(duì)許多器件的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

王顯斌認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)不斷迭代，汽車(chē)未來(lái)會(huì)成為一個(gè)移動(dòng)的分布式能源中心，同時(shí)也會(huì)變成一個(gè)分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算中心。從能源角度出發(fā)，這種轉(zhuǎn)變將催生出新型的芯片需求，芯片在電源管理和功率轉(zhuǎn)換方面的作用將更加重要。

汽車(chē)供應(yīng)鏈現(xiàn)有模式未來(lái)或?qū)⒈活嵏?/strong>