零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從新勢(shì)力轉(zhuǎn)為世界級(jí)主流品牌，2025年銷(xiāo)售目標(biāo)50萬(wàn)輛

新華財(cái)經(jīng)北京1月14日電（康耕甫） 13日，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“零跑汽車(chē)”）發(fā)布的公告顯示，零跑汽車(chē)2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，這標(biāo)志著零跑成為第二家實(shí)現(xiàn)盈利的造車(chē)新勢(shì)力。

2024年，零跑汽車(chē)整體銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)月交付歷史新高，全年累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)。尤其在第四季度，連續(xù)兩個(gè)月交付超4萬(wàn)臺(tái)、連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)超100%，新勢(shì)力銷(xiāo)量排名躍居前二。同時(shí)，零跑有效的成本控制和運(yùn)營(yíng)效率提升也功不可沒(méi)，共同推動(dòng)了凈利潤(rùn)的提前轉(zhuǎn)正。

在理想汽車(chē)公布的最新一周（1月6日-1月12日）中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量（上險(xiǎn)量）排行榜中，理想、小鵬、小米分別以0.76萬(wàn)輛、0.74萬(wàn)輛、0.54萬(wàn)輛分列前三，零跑汽車(chē)單周0.52萬(wàn)輛排名第四，表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過(guò)隨著B(niǎo)系列的開(kāi)賣(mài)，零跑有望再次迎來(lái)銷(xiāo)量上升?；仡?年造車(chē)路，成立初期零跑汽車(chē)就堅(jiān)持全域自研，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研發(fā)與制造，聚焦大眾化新能源消費(fèi)市場(chǎng)，致力于為用戶(hù)提供更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

其中，零跑C11上市三年維持15-20萬(wàn)內(nèi)新能源中型SUV保值首；零跑C10憑借智能、舒適與個(gè)性化的優(yōu)勢(shì)，吸引了年輕人的青睞；超舒適6座旗艦零跑C16上市首月大定即破萬(wàn)，現(xiàn)已成為50萬(wàn)以下最暢銷(xiāo)的6座SUV。2024年10月，全新零跑B系列首款全球化車(chē)型B10亮相巴黎車(chē)展，吸引海外媒體廣泛關(guān)注，收獲全球?qū)徝勒J(rèn)可，將于2025年上半年正式上市。全新B系列將有望成為零跑沖刺下一個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，零跑2024年發(fā)布的LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)也已經(jīng)應(yīng)用于多款車(chē)型，并取得了良好的市場(chǎng)反響。2025年3月，零跑將對(duì)外展示LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，此套架構(gòu)為全球最大的細(xì)分市場(chǎng)而來(lái)。LEAP3.5最大特點(diǎn)為超級(jí)智能和超級(jí)集成，代表零跑十年全域自研的最新成果，如CTC2.0電池底盤(pán)一體化技術(shù)、中央集成式電子電氣架構(gòu)、27合1超級(jí)熱管理系統(tǒng)、一體化運(yùn)動(dòng)融合底盤(pán)控制系統(tǒng)、7合1智能油冷電驅(qū)、GPT大模型加持的智能座艙、端到端大模型加持的智能駕駛。

據(jù)了解，除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，零跑汽車(chē)還通過(guò)與全球戰(zhàn)略合作伙伴Stellantis集團(tuán)的合作，積極拓展海外市場(chǎng)，加速全球化步伐。2024年5月，零跑?chē)?guó)際正式成立，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)車(chē)企出海新范式；2024年9月，零跑C10和T03在歐洲正式上市，目前已在歐洲13個(gè)國(guó)家建立了400余家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，全部具有銷(xiāo)售加售后服務(wù)功能，計(jì)劃到2025年底前拓展至500家。2025年，零跑?chē)?guó)際也將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場(chǎng)。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示，2025年零跑將向年銷(xiāo)50萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)邁發(fā)起挑戰(zhàn)?！拔磥?lái)三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再僅僅是‘新勢(shì)力’，而是真正的世界級(jí)的主流品牌。市場(chǎng)環(huán)境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強(qiáng)的自身能力、更敏捷的反應(yīng)速度才有可能真正達(dá)成目標(biāo)?！?/p>

值得注意的是，零跑的盈利也為造車(chē)新勢(shì)力行業(yè)提振了信心。在眾多新勢(shì)力面臨困境的情況下，零跑的盈利證明了務(wù)實(shí)的新勢(shì)力在汽車(chē)市場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)中仍有生存和發(fā)展的空間，能夠通過(guò)“卷技術(shù)”、“卷價(jià)值”等有效努力實(shí)現(xiàn)盈利，展現(xiàn)出了企業(yè)韌性，也有助于優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新勢(shì)力行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

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編輯：羅浩

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